塑料翻模壳是一种用于压制、挤出、注射、吹塑和低发泡成型的组合塑料模具。它主要由凹模组合底板、凹模组件和凹模组合卡板组成的变腔凹模组成，模块化塑料模具是由凸模组合底板、凸模组件、凸模组合卡板组成的变芯凸模，腔截断元件和侧截断模块板。它可以加工一系列不同形状和尺寸的塑料零件。模板支撑体系应具有足够的强度、刚度和稳定性；支撑脚应垫上全长脚手板，并支撑在坚实的地面上；模板下端和侧面应设水平和侧向支撑，以补充模板刚度；多肋梁底梁应按设计和施工规范起拱；支撑角钢和二次梁应弹平线安装，销钉固定牢固。防治方法是从跨中向两边安装模壳，以减少模壳搭接长度的累积误差。安装完毕后，应仔细调整模壳搭接长度，使其不小于10cm，以保证接口的刚性。多肋梁轴线、两端边肋位移不相等：防治方法是主脊梁安装找平后，先放出次脊梁边线，再安装次脊梁，进行找方检查。二级屋脊应严格按线路安装，与主屋脊连接牢固。模具和外壳安装不严：这是由于模具和外壳加工的负公差造成的。仔细检查模壳的安装间隙，钉上塑料条或橡胶条补齐。以改性聚氯乙烯为基料，采用注射成型。每一筋段由4片组合成钢塑一体的整体型壳。

降低成本的主要途径是： （1）降低结构高度：采用常规车库8.4米柱网和1.5米土及全火荷载进行比较，整个结构高度可达1000毫米（梁高约800毫米 250毫米）；但模板可降低至580毫米（模板高度43毫米 150毫米）mm现浇层），结构高度降低420mm。 （2）减少配筋量：兰州新型车库塑料模壳密肋结构本身节省了配筋量，但配筋量主要是通过使用楼层专用应变有限元软件进行楼层设计。与PKPM设计相比，可以节省20%-30%的铜筋用量，当然，由于设计人员的经验和水平不同，合理的钢筋用量和布置也会有所不同。 （3）减少混凝土用量：模板和壳体形式的空隙率可达到51%左右（规范不允许超过55%），空隙率很高，可节约混凝土约30%。 （4）节省模板消耗：模具外壳本身是一种特殊形状的模板，可新型车库塑料模壳价格以拆卸和重用。不需要把模板放在模壳下面，也节省了昂贵的木工时间。 （5）降低后处理成本：地板底部采用多肋结构形式，一般在一个平面内，便于后处理和挂管敷设，降低后处理成本。我公司整体翻转塑料外壳去除后，表面非常光滑，可以直接喷漆，外形美观，节省成本和人力。此外，壳体还具有降噪的结构特点。

塑料模壳施工工艺：施工次序丈量放线轴线，肋中心线，确认立杆方位，找平→搭设支撑立杆及水平杆→支框架梁模板→支肋梁模板→刷脱离剂→放置模壳→绑扎钢筋→浇筑砼， 维护→拆模壳→拆支撑及主龙骨。注意事项：在梁底模上弹模壳方位线， 一个柱网格内应由中心向两头排放模壳，切忌由一端向另一端排放，避免发生累积差错，呈现两头肋不等的现象。放置模壳后，微调丝杆，先用眼观测水平，再用水 准仪检测，使模壳间的水平差错小于 2mm. 用φ48 钢管拉纵横水平杆，纵向水平杆可固定和调整龙骨距离，水平杆是保证各支柱的安稳和刚度的先决条件。沿纵长方向设剪刀撑，须由底到顶接连设置，一起在水平方 向设水平剪刀撑。模壳装置前涂刷水溶性脱模剂，模壳装置缝隙可钉塑料条或橡胶条，以防漏浆。 浇筑砼时不宜会集下料，避免模壳因受过大冲击力而破损，模壳施工荷载不得过大。 砼终凝后应及时进行维护，避免因水分蒸腾而发生裂缝。 拆模一般分二次拆模。待砼强度到达 10Mpa 方可撤除模壳。砼强度到达规划强度的 70时，方可撤除支柱，但大跨主梁有必要到达规划强度的 100. 长撤除办法是用 1 根φ14、 50cm的小橇棒橇动内部的角钢框不能直接撬模壳即可下落，模壳可周转运用，最终撤除主龙骨与支撑体系。

修建模壳是用于钢筋混凝土现浇密肋楼板的一种东西式模板。它省去大梁，削减立柱，使得修建的有用空间大大添加，层高也相应下降。与现浇楼板与一般楼板比较，修建模壳可下降混凝土与钢材用量，大幅下降工程造价。修建模壳广泛应用于大跨度和大荷载、大空间的多层和高层修建，如商场、办公楼、图书馆、展览馆、车站等大中型公共修建，也适用于多层工业厂房、库房、地下车库及人防工程等。修建模壳的优势/修建模壳 修改1、施工快，工期短修建模壳为一次性修建模壳。其施工工艺简略，在楼板底模铺好后，直接安放模壳，调整固定模壳，最终绑扎小肋梁即可。在混凝土浇筑后，修建模壳与混凝土结合在一起，不必拆模壳，缩短工期，节约资料及人工费用。造价低与一般楼板比较较，运用模壳，混凝土用量可下降10-20百分之，钢筋用量削减30-40百分之，归纳造价下降20-30百分之。规划灵敏肋梁的长、宽、高恣意改变，规划人员可根据楼板载荷的巨细精确算出梁肋的高度，不需按周转模壳的固定尺度规划。