修建模壳是用于钢筋混凝土现浇密肋楼板的一种东西式模板。它省去大梁，削减立柱，使得修建的有用空间大大添加，层高也相应下降。与现浇楼板与一般楼板比较，修建模壳可下降混凝土与钢材用量，大幅下降工程造价。修建模壳广泛应用于大跨度和大荷载、大空间的多层和高层修建，如商场、办公楼、图书馆、展览馆、车站等大中型公共修建，也适用于多层工业厂房、库房、地下车库及人防工程等。修建模壳的优势/修建模壳 修改1、施工快，工期短修建模壳为一次性修建模壳。其施工工艺简略，在楼板底模铺好后，直接安放模壳，调整固定模壳，最终绑扎小肋梁即可。在混凝土浇筑后，修建模壳与混凝土结合在一起，不必拆模壳，缩短工期，节约资料及人工费用。造价低与一般楼板比较较，运用模壳，混凝土用量可下降10-20百分之，钢筋用量削减30-40百分之，归纳造价下降20-30百分之。规划灵敏肋梁的长、宽、高恣意改变，规划人员可根据楼板载荷的巨细精确算出梁肋的高度，不需按周转模壳的固定尺度规划。

采用塑料、玻璃钢、菱镁玻纤按密肋楼板的规格尺寸加工成需要的模壳，具有一次成型多次周转使用、一次性便捷的特点，使模板施工的工业化程度大大提高。《二》 一次性模壳改性菱镁玻纤一次性模壳的出现，解决了塑料模壳、玻璃钢模壳周转脱模费力费工损耗高等缺点，直接与混凝土现浇成一整体，缩短工期1/3以上，并降低了脱模的脚手架、人工及损耗等费用。改性后的菱镁玻纤一次性模壳以轻质高强的特点，满足了密肋楼板结构的模板使用要求，并以较高的壳体强度、隔音、耐火等特点，提高了建筑的安全性、耐久性、舒适性。《三》 HD模壳-安全性能5A——重负荷模壳中国“HD模壳-安全性能5A”（即济南海大HD一次性建筑模壳），是济南海大建筑科技有限公司联合中国海洋大学结构所及济南菱镁研究所研制而出的高性能模壳，具有国内最高的理化性能指标，以重负荷动荷载使用条件为标准使用环境，研究而出的“重负荷模壳”，具有极高的与混凝土粘结强度，杜绝了“模壳脱落”“易返碱”“易破碎”等国内第一代一次性模壳的天生缺点，避免的模壳脱落造成的人身伤害及重大损失和恶劣影响；防火性能A级、正抗粘结强度>1.5Mpa,满足严格的消防要求、人防要求。在满足超强的安全性的前提下，HD模壳发展出来以下系列： 《二-一》标准模壳形状为方形、颜色为菱镁本色的标准重负荷模壳 《二-二》彩色模壳HD彩色模壳主色系：灰色、黑色、红色、白色可以根据客户要求，调配成客户需要的任何颜色。《二-三》异型模壳为追求建筑美观，HD模壳生产出梯形、菱形等各种优美形状的模壳，达到了安全与美观统一的建筑唯美诉求。

建筑模壳主要由模板、支架和紧固件三部分构成。它是保证混凝土在浇筑过程中保持正确的形状和尺寸，在硬化过程中进行防护和养护的工具。因此在施工过程中我们应做到如下几点，来确保建筑模壳的正确，安全，快速，高效施工。保证工程结构和构件各部位形状、尺寸和相互位置的正确。具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载。构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎与安装、混凝土的浇筑及养护工艺要求。模壳作业条件:1、模板及支架系统设计:根据工程结构类型和特点，确定流水段划分;确定模壳的平面布置，纵横木楞的规格、数量和排列尺寸;确定模壳与次木楞及其它结构构件的连接方式。同时确定模壳支架系统的组合方式。验算模壳和支架的强度、刚度及稳定性。绘制全套模壳模极及支架系统的设计图。其中包括模板平面布置总图、分段平面图、模板及支架的组装图、节点大样图、零件加工图。2、柱(角筒)、楼电梯墙及剪力墙的混凝土强度已达到设计或施工规范要求的再施强度。3、楼面的轴线、水准标高引测到墙、柱上，并办完预检手续。

塑料模壳结构混凝土墙体是从国外引进的一种新型墙体结构。浇筑时容易粘在混凝土上，拆模困难。为了达到耐磨性的要求，需要增加树脂的厚度，这样会增加重量，增加价格。玻璃钢模壳由玻璃纤维制成，采用大焦作新型车库模壳流量自密实无振捣混凝土浇筑，钢筋混凝土框架组合墙。性能要求高，所以生产和使用工艺技术含量高。水泥聚苯乙烯壳是由水泥外加剂和水组成。密肋楼盖模板固定方法：为避免塑料模板上浮，在每排组合塑料模板的中心轴线上设置一根全长钢筋（不小于Φ14钢筋）作为组合塑料模板的顶筋，组合塑料模板的顶筋用4股14×铁丝穿过底模拉固定在底模下的钢管支架上，铁丝在塑料模箱顶筋上的固定点间距为0.9m，一组新型车库模壳厂家两个模箱。在两个模具箱的两侧，即肋梁上钻孔。它决定了模具和外壳在交货后的最终质量。模壳必须在50-70℃、40℃及以上的温度下连续养护3小时以上，然后在30℃及以上的环境中保持自身的水化热、去湿状态，养护3-5天，然后在干燥空气中养护。在自然环境中，当型壳的稳定性达到80%以上，并保持3天以上时，型壳的质量状况良好。