模壳是用于钢筋混凝土现浇密肋楼板的一种工具式模板。由于密肋楼板是由薄板和间距较小的单向或双向密肋组成，因而，使用木模和组合式模板组拼成比较小的密肋梁模板难度较大，且不经济。由于模壳 与混凝土的接触面呈碗形，人工拆模难度较大，模壳损坏较多，尤其是塑料模壳。气动拆模是在混凝土成型后，根据现场同条件试块强度达到9.8N/mm2后，用气泵（一般工作压力不少于0.7N/mm2）作能源，通过高压皮管和气枪，将气送进模壳的进气孔，由于气压作用，和模壳富有弹性的特点，使模壳能完好的与混凝土脱离，由人工辅助将模壳拆下。使模壳的周转次数由30次提高到100次左右。

（1）将氯化镁和水以3：2的比例置入容器并搅拌，使氯化镁完全溶解，制成波镁度为26－30的溶液，备用。（2）将作为骨料的氧化镁与稀土粉充分混合，备用。（3）将环氧树脂置入容器，加入相应的偶联剂，搅拌均匀后倒人氯化镁溶液使充分混合，再倒人骨料氧化镁和稀土粉，充分搅拌均匀使成糊状的粘接糊。（4）按欲制模壳的形状和尺寸选定或制作模具，在模具表面涂上脱模剂。在涂有脱模剂的模具上均匀地涂复一层由步骤（3）制得的粘接糊，然后铺设一层碳纤维布并压实，再涂复一层粘接糊；如此反复操作多次直至达预定厚度为止，然后加压（0．5MPa即可）、加温至80－100℃并保温30分钟），成型后脱模。

模壳作为现浇密肋楼板施工的专用模板，是70年代由玻璃钢模壳发展而来的。玻璃钢模壳是用玻璃纤维制成，四角易磨损而露丝起毛，浇灌时易与混凝土粘在一起，难以拆模，影响重复利用。为了达到耐磨损的淄博新型车库模壳要求，需要增加树脂(塑料)厚度，这样会增加重量和提高价格，因此，玻璃钢模壳不能被广泛的应用。80年代初期，我国研制了聚丙烯菱镁模壳，并由中型发展到大型组合式模壳，形成了系列化。这种模壳具有强度高、耐磨损、不易老新型车库模壳价格化、厚度均匀、四角无初应力、韧性好、不易开裂等特点。1.修建模壳与一般楼板相比较，具有保温、隔音的作用。而且刚度大、荷载大、整体性能好，楼板自重较轻，楼体自重减轻，梁、柱、根底配筋也削减，归纳造价下降。2.模壳肋梁的长、宽、高任意变化。设计师可根据楼板荷载的巨细精确算出梁、筋的高度，不需按周转模壳的固定尺度设计。

1、降低楼高-增加楼层净高 与普通梁板结构相比，塑料模壳密劲楼层刚度大，承载能力强，能有效降低层高300mm到700mm.从而降低工程造价，增加楼层高度，在建筑高层中，原普遍结构的9层高标高一致下可施工出10层。2、节省建筑材料-降低工程造价节省混凝土、钢筋用量 在同样条件下，由于菱镁一次性模壳密筋楼盖自身的结构形式，更能充分利用材料，梁板结构断面减少，减少楼板重量，节约混凝土用量1/3-1./2，节约钢材1/3-2/3。 由于支撑楼板和建筑物的柱、墙和基础的荷载也相应减少，可减少竖向承载和构件截面，减少配筋，梁、柱、基础配筋减少，大大节约混凝土用量和钢筋用量，从而可降低综合成本造价，减少摸板工程量。3、缩短工程工期 模板支设快： 模壳铺设可采用“满铺式”模板铺平，支模简单，能节省大量支模时间。 一次性模壳在混凝土浇注后，与混凝土结合在一起共同工作，无需拆卸模壳，相比较要拆卸的每层可提前2-5天，节省人工费，机械费，脚手架费等。