塑料模壳施工工艺：施工次序丈量放线轴线，肋中心线，确认立杆方位，找平→搭设支撑立杆及水平杆→支框架梁模板→支肋梁模板→刷脱离剂→放置模壳→绑扎钢筋→浇筑砼， 维护→拆模壳→拆支撑及主龙骨。注意事项：在梁底模上弹模壳方位线， 一个柱网格内应由中心向两头排放模壳，切忌由一端向另一端排放，避免发生累积差错，呈现两头肋不等的现象。放置模壳后，微调丝杆，先用眼观测水平，再用水 准仪检测，使模壳间的水平差错小于 2mm. 用φ48 钢管拉纵横水平杆，纵向水平杆可固定和调整龙骨距离，水平杆是保证各支柱的安稳和刚度的先决条件。沿纵长方向设剪刀撑，须由底到顶接连设置，一起在水平方 向设水平剪刀撑。模壳装置前涂刷水溶性脱模剂，模壳装置缝隙可钉塑料条或橡胶条，以防漏浆。 浇筑砼时不宜会集下料，避免模壳因受过大冲击力而破损，模壳施工荷载不得过大。 砼终凝后应及时进行维护，避免因水分蒸腾而发生裂缝。 拆模一般分二次拆模。待砼强度到达 10Mpa 方可撤除模壳。砼强度到达规划强度的 70时，方可撤除支柱，但大跨主梁有必要到达规划强度的 100. 长撤除办法是用 1 根φ14、 50cm的小橇棒橇动内部的角钢框不能直接撬模壳即可下落，模壳可周转运用，最终撤除主龙骨与支撑体系。

质量控制措施的实施，直接影响了模壳施工和质量效果，具体的控制措施主要有下面几点： 1、模壳材料控制模壳调至施工现场前，由项目质检员对模壳进行检验，重点检查模壳尺寸、强度、平整度等性能，避免破损及出现翘曲的模壳运至施工现场。2、模壳现场安装梁底模铺设完毕后，弹出中心线及模壳控制线，沿模壳控制线粘贴双面海绵条，模壳边线与模壳控制线重合。对于翘曲严重的模壳及时更换，以免混凝土漏浆。在涂刷框架梁及剪力墙模板脱模剂时避免脱模剂洒到模壳上。3、混凝土浇筑在浇筑混凝土时存在爆模、跑模或模壳破裂而引起的质量问题，会给装修阶段的处理造成困难。对浇筑过程中出现的爆模、跑模现象应及时处理，将模壳爆模、跑模处尽量顶回原位，具体做法详见下图。4、拆模后处理检查模壳底板，对于局部破损的模壳洒水湿润后用干硬性水泥浆修补抹平。

建筑模壳是一种新型建筑模壳，是周转模壳的更新换代产品。它用于钢筋混凝土现浇密肋楼板的一种工具式模板。它省去大梁，减少立柱，使得建筑的有效空间大大增加，层高也相应降低。与现浇楼板与普通楼板相比，菱镁建筑模壳可降低混凝土与钢材用量，大幅降低工程造价，菱镁建筑模壳因其优越的性价比，被广泛应用于大跨度和大荷载、大空间的多层和高层建筑，如商场、办公楼、图书馆、展览馆、车站等大中型公共建筑，也适用于多层工业厂房、仓库、地下车库及人防工程等。塑料模壳采用钢管架或碗扣架支撑系统，支撑立杆横距同密肋板间距，支撑立杆纵距为600～900mm；支撑立杆顶部设U形可调支撑头，底部设可调底座。支撑头上搁纵向龙骨，采用75mm×150mm薄壁钢管或75mm×100mm木方，顺纵向龙骨两侧设∟50×5角钢，其上搁置塑料模壳。拆除时先拆除角钢，模壳下降脱模，但肋底仍支撑在横向木方上，进行养护，直至密肋板混凝土达到整体拆除所要的设计强度。建筑模壳工程密肋楼板采用建筑模壳。1、建筑模壳时以改性聚丙乙烯塑料为基材，采用模压注塑成型工艺制成。每个肋节采取4块组装成钢塑结合的整体模壳。2、建筑模壳的规格、数量根据工程结构设计选用确定。3、建筑模壳适用于周转次数不多的工程。4、建筑模壳表面要求光滑平整，不能有气泡、空鼓和翘曲变形。

降低成本的主要途径是： （1）降低结构高度：采用常规车库8.4米柱网和1.5米土及全火荷载进行比较，整个结构高度可达1000毫米（梁高约800毫米 250毫米）；但模板可降低至580毫米（模板高度43毫米 150毫米）mm现浇层），结构高度降低420mm。 （2）减少配筋量：云南新型车库塑料模壳密肋结构本身节省了配筋量，但配筋量主要是通过使用楼层专用应变有限元软件进行楼层设计。与PKPM设计相比，可以节省20%-30%的铜筋用量，当然，由于设计人员的经验和水平不同，合理的钢筋用量和布置也会有所不同。 （3）减少混凝土用量：模板和壳体形式的空隙率可达到51%左右（规范不允许超过55%），空隙率很高，可节约混凝土约30%。 （4）节省模板消耗：模具外壳本身是一种特殊形状的模板，可新型车库塑料模壳租赁以拆卸和重用。不需要把模板放在模壳下面，也节省了昂贵的木工时间。 （5）降低后处理成本：地板底部采用多肋结构形式，一般在一个平面内，便于后处理和挂管敷设，降低后处理成本。我公司整体翻转塑料外壳去除后，表面非常光滑，可以直接喷漆，外形美观，节省成本和人力。此外，壳体还具有降噪的结构特点。