按照施工规程要求应分层浇注混凝土（规范规定是浇注高度大与500mm时应分层施工）。以防止模板变形和产生混凝土缺陷。应严格确定在不同气温条件下和不同混凝土品质情况下两次混凝土浇注时间间隔。 注意事项：塑料模壳拆除后应尽快码齐堆放在指定位置。应避免塑料模壳直接漏天堆放，因为紫外线对塑料有强烈的加速老化作用。模壳结构自重轻，降低地震作用。模壳空心楼盖自重轻、结构牢固、变形小、刚度大、抗震性能好。鉴于上述种种的优点，现浇空心无梁楼盖已广泛的应用于各类建筑工程，实例工程遍及各地。建筑模壳因其优越的性价比，被广泛应用于大跨度和大荷载、大空间的多层和高层建筑，如大型超市商场、办公楼、写字楼、图书馆、展览馆、医院、教学楼、图书馆、车站等大中型公共建筑，也适用于多层工业厂房、仓库、地下停车场及人防工程等。适用新型触及建材范畴的一种一次性六面体模壳，其建筑塑料模壳壁由轻烧粉、玻璃纤维布距离排列粘接而成，其中塑料模壳为中空且对称的翻边封锁六面体构造，由上横面、倾斜立面、翻边、下底面及两头的封堵构成，上横面、下底面、倾斜立面及翻边为对称设置。本模壳采用轻烧粉、胶结剂和玻璃纤维布作为原料，制造工艺简单，降低了工程造价，免去了大量租用钢模壳、塑料模壳的费用，防止了施工快拆、工程楼面消耗砼的缺陷，省却了脱模工时和等候下层支模时间，本钱仅为现有模壳的1/5-1/7，且整体构造简单，设计科学合理，自重轻，工程周期短，高效适用！

建筑模壳调至施工现场前，由项目质检员对模壳进行检验，重点检查模壳尺寸、强度、平整度等性能，避免破损及出现翘曲的模壳运至施工现场。 1、建筑模壳现场安装 梁底模铺设完毕后，弹出中心线及模壳控制线，沿建筑模壳控制线粘贴双面海绵条，模壳边线与模壳控制线重合。对于翘曲严重的模壳及时更换，以免混凝土漏浆。 2、混凝土浇筑 在浇筑混凝土时存在爆模、跑模或模壳破裂而引起的质量问题，会给装修阶段的处理造成困难。对浇筑过程中出现的爆模、跑模现象应及时处理，将建筑模壳爆模、跑模处尽量顶回原位。

降低成本的主要途径是： （1）降低结构高度：采用常规车库8.4米柱网和1.5米土及全火荷载进行比较，整个结构高度可达1000毫米（梁高约800毫米 250毫米）；但模板可降低至580毫米（模板高度43毫米 150毫米）mm现浇层），结构高度降低420mm。 （2）减少配筋量：密肋结构本身节省了配筋量，但配筋量主要是通过使用楼层专用应变有限元软件进行楼层设计。与PKPM设计相比，可以节省20%-30%的铜筋用量，当然，由于设计人员的经验和水平不同，合理的钢筋用量和布置也会有所不同。 （3）减少混凝土用量：模板和壳体形式的空隙率可达到51%左右（规范不允许超过55%），空隙率很高，可节约混凝土约30%。 （4）节省模板消耗：模具外壳本身是一种特殊形状的模板，可以拆卸和重用。不需要把模板放在模壳下面，也节省了昂贵的木工时间。 （5）降低后处理成本：地板底部采用多肋结构形式，一般在一个平面内，便于后处理和挂管敷设，降低后处理成本。我公司整体翻转塑料外壳去除后，表面非常光滑，可以直接喷漆，外形美观，节省成本和人力。此外，壳体还具有降噪的结构特点。

质量控制措施的实施，直接影响了模壳施工和质量效果，具体的控制措施主要有下面几点： 1、模壳材料控制模壳调至施工现场前，由项目质检员对模壳进行检验，重点检查模壳尺寸、强度、平整度等性能，避免破损及出现翘曲的模壳运至施工现场。2、模壳现场安装梁底模铺设完毕后，弹出中心线及拉萨新型车库模壳模壳控制线，沿模壳控制线粘贴双面海绵条，模壳边线与模壳控制线重合。对于翘曲严重的模壳及时更换，以免混凝土漏浆。在涂刷框架梁及剪力墙模板脱模剂时避免脱模新型车库模壳租赁剂洒到模壳上。3、混凝土浇筑在浇筑混凝土时存在爆模、跑模或模壳破裂而引起的质量问题，会给装修阶段的处理造成困难。对浇筑过程中出现的爆模、跑模现象应及时处理，将模壳爆模、跑模处尽量顶回原位，具体做法详见下图。4、拆模后处理检查模壳底板，对于局部破损的模壳洒水湿润后用干硬性水泥浆修补抹平。

（1）将氯化镁和水以3：2的比例置入容器并搅拌，使氯化镁完全溶解，制成波镁度为26－30的溶液，备用。（2）将作为骨料的氧化镁与稀土粉充分混合，备用。（3）将环氧树脂置入容器，加入相应的偶联剂，搅拌均匀后倒人氯化镁溶液使充分混合，再倒人骨料氧化镁和稀土粉，充分搅拌均匀使成糊状的粘接糊。（4）按欲制模壳的形状和尺寸选定或制作模具，在模具表面涂上脱模剂。在涂有脱模剂的模具上均匀地涂复一层由步骤（3）制得的粘接糊，然后铺设一层碳纤维布并压实，再涂复一层粘接糊；如此反复操作多次直至达预定厚度为止，然后加压（0．5MPa即可）、加温至80－100℃并保温30分钟），成型后脱模。